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双层岛式车站整体宽敞大气先进工艺防止周边建筑沉降

时间:2019-06-03 15:30 来源:未知 作者:admin

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  (原题目:双层岛式车站全体宽敞大气先辈工艺防止周边建筑沉降)

  长风街站施工现场,正在进行最初一块顶板混凝土的浇筑。

  中铁十一局集团地铁2号线标项目部工作人员合影留念。

  1月8日,太原气温骤降,地铁扶植一线传来的捷报让这座城市温暖倍增。当日上午,由中铁十一局承建的太原地铁2号线一期工程长风街站,成功实现主体布局封顶。至此,由该公司承建的王村南街站、长风街站两个车站主体布局全数落成。

  加上之前曾经完成封顶的地铁2号线一期工程核心街西站、化章街站、灵通街站、嘉节站、南中环街站、学府街站、矿机站、西涧河站、晋阳街站2号线部门、王村南街站,太原地铁开建以来,已有11座地铁车站完成主体布局施工。

  曾经封顶的太原地铁车站长啥样?利用了哪些特殊的工艺和手艺?具体位置在哪?本报记者看望了新建成的长风街站,并对曾经建好的其余地铁车站位置、大小等一一采访梳理。

  刚封顶的长风街站宽敞大气

  1月8日上午10时,在小店区长治路与长风街交叉口处的地铁施工现场。长方形的基坑旁,混凝土天泵车正在浇筑最初一块顶板,浇筑完成后,地铁2号线一期工程长风街站主体布局施工就竣事了,整个施工现场弥漫着阶段性胜利的喜悦。

  “考虑到北方冬季冷,我们选用抗冻混凝土,在浇筑过程中加大人工振捣力度,促使混凝土快速凝固。”中铁十一局集团地铁2号线标项目部担任长风街站的副司理刘成引见,在施工中,他们提前做好了防冻的各项办法,并对怕冻的设备进行笼盖等。

  现场,记者看到,长风街站为地下两层双柱框架布局岛式站台,车站宽敞大气,施工人员引见,车站总长222.6米,宽23.1米。记者留意到,为确保工程精细化施工,长风街站项目部将该站划分为10个仓,平均每个仓为22米摆布。

  长风街站在2016年8月13日起头围护布局施工,2017年3月16日围护布局施工完成;2017年4月28日第一仓土方开挖见底,同年10月4日完成10仓土方开挖,共计开挖超9万多方的土;2017年5月7日浇筑完成第一块底板混凝土,2018年1月8日浇筑完成最初一块顶板混凝土。

  “我们次要担任地铁2号线一期工程二站二区间的工程,此中包罗长风街站、王村南街站,长风街站至王村南街站区间、王村南街站至南内环街站区间。”刘成说,2018年1月1日,王村南街站完成主体布局施工,仅隔7天,长风街站也成功完成主体布局施工。

  新身手让地铁车站经得起查验

  太原地铁车站扶植都使用了哪些新工艺?现场采访中记者领会到,在地铁车站主体布局施工中,侧墙混凝土浇筑是一个对施工质量尺度要求很高的环节,刘成引见,长风街站侧墙浇筑时采用的是全体式高峻钢模板,一块钢模板大约5米长、2米宽,后侧由三根三角钢支架做支持,这是目前最先辈的身手。

  “采用这种钢模板浇筑混凝土在全国各地使用较遍及,特别在北方用量很大,可事先按设想要求组拼成梁、柱、墙、楼板,全体吊装就位,也可采用散装散拆方式。”刘成说,钢模板能够包管侧墙的平整、不易变形,削减胀模风险,防止渗水、漏水,无效提高施工进度。

  长风街站地处贸易富贵地段,两边临近的建筑物较多,若何防止路面、衡宇沉降成为施工平安的重中之重。“在地下持续墙围护施工中,我们改变保守的锁口管式的接头工艺,采用工字钢接头,这种工艺能够削减土方开挖时涌沙、涌水几率,无效防止路面、周边建筑的沉降。”刘成说。

  为制造“百年工程”,项目部还采用圆盘扣式脚手架、玻璃纤维筋等新手艺、新工艺。刘成引见,无论是材料选择,仍是工艺、工法,长风街站从每一个细节入手,建筑精品工程。

  盾构机“铁龙”将进行区间掘进

  “在两个区间的掘进中,项目部将采用铁建重工出产的复合型盾构机,这个盾构机具有两层刀盘,电力驱动。”刘成说,太原地质为黏质粉土和粉质黏土,采用两层刀盘的复合型盾构机可最大程度防止地面下沉。

  按照施工打算,项目部将利用两台“铁龙”系列盾构机。目前,此中一台正在从昆明运往太原的途中,抵达太原后,将进行拆卸、调试,估计2018年3月中旬起头掘进。另一台正在出产车间进行最初的调试,验收及格后,运往太原。

  远期规划中,长风街站为2号线号线换乘站,换乘站节点处为地下三层。地铁2号线长风街站为地下两层双柱岛式站台车站,从属设置有6个收支口及2组风亭。王村南街站为地下两层单柱岛式站台车站,从属设置有4个收支口及2组风亭。

  “车站主体施工竣事后,项目部将连续起头从属设备施工,次要为收支口和风亭。”刘成说。

  封顶车站均为地下双层岛式车站

  太原地铁2号线一期工程全面开工至今,截至目前,已有11座车站连续封顶。这些车站位置在哪、面积多大?对此,记者一一采访梳理。

  核心街西站:位于长治路和核心街交叉口,车站沿长治路南北标的目的安插,长210.8米,宽20.1米;

  化章街站:位于人民南路和化章街的交叉口,车站沿人民南路南北标的目的安插,长212.6米、宽20.1米;

  灵通街站:位于人民南路和灵通街交叉口,车站沿人民南路南北标的目的安插,长231.8米、宽20.1米;

  嘉节站:位于长治路南延段,车站沿人民南路南北标的目的安插,长212米、宽22.1米;

  南中环街站:位于长治路和南中环街交叉口,车站沿长治路南北标的目的安插,长296米,宽20.1米;

  学府街站:位于长治路和学府街交叉口,车站沿长治路南北向安插,长218.1米,宽20.1米;

  矿机站:位于解放北路和胜利街交叉口,车站沿解放北路南北向安插,长221米,宽22.1米;

  西涧河站:位于解放路与尖草坪街交叉口,车站沿解放路南北标的目的安插,长364.4米,宽20.3米;

  晋阳街站:位于长治路与晋阳街交叉口,是2号线号线同期施工的明挖的T形换搭车站,车站长231米,宽23米;

  王村南街站:位于长治路与王村南街交叉口,车站沿长治路南北标的目的安插,总长209.5米,宽21米;

  长风街站:位于长治路与长风街交叉口,车站沿长治路南北标的目的安插,2号线米。

  曾经封顶的车站均为地下双层岛式车站。

  本报记者李晶通信员王冬青

  (原题目:双层岛式车站全体宽敞大气先辈工艺防止周边建筑沉降)

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