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2012年轨道交通新线车站车站围护结构和区间施工图设计doc

时间:2019-06-17 01:15 来源:未知 作者:admin

  2012年轨道交通新线车站、车站围护布局和区间施工图设想.doc

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  2012年轨道交通新线车站、车站围护布局及区间施工图设想(7~13标) 招 标 文 件 第Ⅰ卷 投标须知 第Ⅱ卷 合同前提 第一章 合同和谈书 第二章 合同条目 第三章 合同附件 第Ⅲ卷 投标文件格局 第IV卷 手艺要求 投标人:广州市地下铁道总公司 二0一二年月 投标须知 目 录 一 总则 3 1. 定义 3 2. 投标申明 3 3. 投标资历要求 6 4. 现场调查及投标费用 6 二 投标文件 7 5. 投标文件的内容 7 6. 投标文件的澄清 7 7. 投标文件的点窜 7 三 投标文件的编制 7 8. 构成投标文件的文件 7 9. 投标价钱 8 10. 投标无效期 8 11. 投标包管金 8 12. 投标 8 13. 投标文件的份数和签订 8 四 投标书的递交 9 14. 投标文件的密封与标记 9 15. 投标截止时间 9 16. 迟到的投标文件 9 17. 投标文件的点窜与撤回 9 五 开标与评标 10 18. 开标 10 19. 评标过程保密 10 20. 投标文件的方案引见及澄清 10 21. 投标文件响应性简直定 11 22. 投标文件的评价与比力 11 六 授予合同 11 23. 合同授予尺度 11 24. 中标通知书 11 25. 中标通知书 11 26. 合同和谈书的签订 11 27. 合同生效 11 28. 互换衣务费 12 投标须知前附表 序号 条目号 内 容 1 2.2 工程名称:2012年轨道交通新线车站、车站围护布局及区间施工图设想(7~13标)。 工程概况见投标须知2.2和2.3条。 2 3 资历尺度:(详见投标通知布告第八条 ) 3 10 投标无效期:标书递交截止期起150天。 4 11 投标包管金:投标人不需要提交投标包管金。 5 发售标书:日期: 年 月 日至 年 月 日 时间:北京时间上午 下战书 地址: 地址: 价钱: 元人民币/套 6 12 本次投标不召开投尺度备会。 7 13 投标文件份数:副本1套,副本5套,共计6套。(中标单元在拿到中标通知书前补交5套副本) 标书装订要求:每套标书分成2本零丁装订,商务内容一本(A4印刷本) ,手艺内容(设想申明、方案图纸等)一本(A3印刷本)。 (详见投标文件第Ⅲ卷投标文件格局的划定) 8 14.1 包封要求:投标人应将投标文件副本、所有副本别离密封在独立的包封中,并在包封上准确标明“副本”或“副本”,以便利投标人开标。 9 14.2 投标递交至:广州扶植工程买卖核心 地 址:广州市河汉区天润路333号 地 点: 联系人: 电 话: 传 线 投标时间: 日期: 年 月 日 时间: 11 18.1 投标截止时间及开标时间: 日期: 年 月 日 时间:北京时间 地址: (投标截止时间自投标人售出第一份投标文件之日起计不少于20天,具体投标截止时间以投标人的最新通知为准) 12 23.1 评尺度绳:具体内容以业主发布的“评标法子”为准。 一 总则 1. 定义 本投标文件利用的下列词语具有如下划定的意义: “投标人”指广州市地下铁道总公司; “业主”指经投标人指定的与中标人签定合同的主体,广州市地下铁道总公司; (3) “总包方”指受投标人委托对广州市轨道交通九号线工程设想总承包的单元,对广州市轨道交通九号线工程总体设想、工点(包罗车站和区间)设想和系统设想的总担任单元。 (4) “设想总体部”指由总包方按照设想工作的需要成立。在合同无效期内为投标人供给总体设想、设想功效总成和手艺办理办事。设想总体部在投标人的授权下开展工作,为设想方供给手艺指点和手艺办事。 (5) “投标人”指向投标人提交投标文件的当事人; (6) “设想方”指其投标被投标人接管并与其签定系统、工点项目设想合同的当事人; (7) “投标文件”指由投标人发出的本文件,包罗全数章节、附件及澄清弥补文件; (8) “投标文件”指投标人按照本投标文件向投标人提交的全数文件; (9) “书面函件”指打字或印刷的函件,包罗电传、电报和传线. 投标申明 广州市轨道交通轨道交通轨道交通.3本次投标分7个标段,别离为: 标段 标段名称 工 法 里 程 7标 地下车站 飞鹅岭站核心里程YAK0+260 花都汽车城站核心里程YAK2+060 8标 地下车站 广州北站核心里程YAK5+635 花果猴子园站核心里程YAK7+640 9标 地下车站 花都广场站核心里程YAK9+540 马鞍猴子园站核心里程YAK11+140 10标 地下车站 清布站核心里程YAK13+925 高增站核心里程YAK19+635.079 11标 地下区间 12标 13标 颠末投标评审后,中标的投标人将以投标人给定的设想费承担该标段各阶段的设想。此设想费为暂定费用,待概算核准后,再按照核准的概算、计较费率同一进行调整。 标段 标段名称 暂定设想费(万元) 7标 2012年轨道交通新线车站 飞鹅岭站、花都汽车城站围护布局施工图设想 154 8标 2012年轨道交通新线车站 广州北站、花果猴子园站围护布局施工图设想 194 9标 2012年轨道交通新线车站 花都广场站、马鞍猴子园站围护布局施工图设想 232 10标 2012年轨道交通新线车站 清布站、高增站围护布局施工图设想 187 11标 2012年轨道交通新线区间 飞鹅岭~花都汽车城站~广州北站区间施工图设想 386 12标 2012年轨道交通新线车站区间 广州北~花果猴子园站~花都广场站~马鞍猴子园站区间施工图设想 690 13标 2012年轨道交通新线区间 马鞍猴子园~清布站~高增站区间施工图设想 391 全线设想费参照《工程勘测设想收费尺度》(2002年修订本)。 凡合适投标资历要求、成心承担此项办事的投标人,请按投标通知布告、投标须知前附表所述体例联系投标报名、采办投标书。 投标人担任所投标的标段周边规划、现状前提的查询拜访、协调。 投标人要按照九号线工程的特点以及广州市规划要求,通过方案设想,对可能的车站及区间工法、风亭、风井方案进行比力,并提交保举方案和设想比力方案各一套,作出响应的投资估算。 投标人出格要求投标人拟放置的本标段设想总体(项目担任人)以及次要专业的手艺担任人应参与投标文件响应部门的编制工作,加入评标的方案引见并回覆相关问题。 投标人出格要求在投标人投标递交印刷的投标文件时,同时递交2套电子文件,电子文件别离利用光盘记实。所有电子文件不克不及采用压缩处置,所有递交的光盘均必需说明投标单元名称、标段名称、文件名称。 3. 及格的投标人 3.1 所有已加入本工程项目标投标报名并采办投标文件的单元均可投标。 3.2 为本合同的目标,投标人至多必需满足投标须知前附表第2款所列“资历尺度”。 3.3 投标人必需是一个财政自主、独立核算的企业法人,具有独立的运营权和决策权。 3.4 投标人不接管投标人以构成结合体的形式投标。 4. 踏勘现场及投标费用 4.1 投标人应自行对工程现场和四周情况进行现场踏勘,投标人应充实注重和细心地进行这种调查,以便投标人获取那些须投标人本人担任的相关编制投标文件和签订合同所涉及现场合有的材料。一旦中标,这种调查即被认为其成果已在中标文件中获得充实反映。调查现场的费用由投标人本人承担。 4.2 投标人向投标人供给的相关现场的数据和材料,是投标人现有的能被投标人操纵的材料,投标人对投标人做出的任何推论、理解和结论均不负义务。 4.3 经投标人答应,投标人及其代表方能进入踏勘的现场。投标人及其代表应在踏勘现场尽隆重留意权利,如在踏勘现场蒙受人身损害、财富损害的,由投标人及其代表自行承担相关义务和风险。如因投标人及其代表的缘由,在踏勘现场对投标人、其他踏勘现场的投标人及其他第三人的人身或财富形成损害的,由该投标人承担响应义务。如未经投标人答应私行进入项目现场的,一切义务和风险由投标人承担,投标人有权追查其响应的义务。 4.4 非论投标成果若何,投标人应承担其投标文件编制与递交所涉及的一切费用,投标人对上述费用不负任何义务。 二 投标文件 5. 投标文件的构成 5.1 本投标文件包罗下列文件,以及所有按本须知第6、7条发出的澄清、点窜或弥补: 第Ⅰ卷 投标须知 第Ⅱ卷 合同前提 第一章合同和谈书 第二章合同条目 第三章合同附件 第Ⅲ卷 投标文件格局 第Ⅳ卷 手艺要求 5.2 投标人获取投标文件后,应细心查抄投标文件的所有内容,当真核阅投标文件中所有的事项、格局、条目和规范要求等,若投标人的投标文件没有按投标文件要求提交全数材料,或投标文件本色上没有响应投标文件的要求,投标人将按评标法子的划定予以拒绝,而且不答应投标人在投标截止时间后通过点窜或裁撤其不合适要求的差别或保留使之成为具有响应性的投标文件。 6. 投标文件的澄清 6.1 投标人要求对投标文件进行澄清,应以书面函件的体例通知投标人。 6.2 投标人在投标截止时间18天以前收到的要求澄清的问题,以书面函件体例回答(包罗对扣问的注释,但不申明扣问的来历),投标人的回答将送给所有获得投标文件的投标人。 7. 投标文件的点窜 7.1 在投标截止时间15天前,投标人可能会以弥补通知的体例点窜投标文件。 7.2 投标文件的点窜将以书面形式发送给所有投标人,投标人应于收到该点窜文件后24小时内,以书面形式赐与确认,投标文件的点窜内容作为投标文件的构成部门,具有束缚感化。 7.3 为使投标人在编制投标文件时有充实的时间对投标文件的澄清、点窜、弥补等内容考虑进去,投标人将酌情耽误提交投标文件的截止时间,具体时间将在投标文件的点窜、弥补书面文件中予以明白。若书面文件中没有明白耽误时间,即暗示投标时间不耽误。 三 投标文件的编制 8. 构成投标文件的文件 8.1 投标人的投标文件应包罗下列各项: 投标函; 按本投标文件划定提交的其它所有材料; 8.2 投标文件包罗本须知第8.1条中划定的内容,必需按照投标文件第III卷供给的投标文件格局及其他附件、材料的要求照实填写。投标人提交的投标文件该当利用投标文件所供给的投标文件全数格局(表格能够按同样格局扩展、缩小,内容项目不克不及变化)。 9. 投标价钱 9.1 本合同设想办事范畴为投标文件划定的全数工程,此次投标报价为投标人给订价,投标人将按当局核定的初步设想概算给定设想费,但投标人的设想方案必需作出手艺经济阐发目标(如各方案投资估算),设想费包含设想办事实施中应缴纳的一切税费。 9.2 本工程投标报价采用的币种为人民币。 10. 投标无效期 10.1 投标无效期见投标须知前附表第3项所划定的刻日,在此刻日内,凡合适本投标文件要求的投标文件均连结无效。 10.2 在特殊环境下,投标人在原定投标无效期内,能够按照需要以书面形式向投标人提出耽误投标无效期的要求,对此要求投标人须以书面形式予以回答。投标人能够拒绝投标人这种要求。同意耽误投标无效期的投标人既不克不及要求也不被答应点窜其投标文件。 11. 投标包管金 11.1 投标人不需要提交投标包管金。 12. 若有下列环境之一的,业主将拒绝其投标,若是已确定该投标报酬中标人的,业主有权将合同授予第二中标候选人。 12.1 开标后投标人对投标文件提出本色性点窜; 12.2投标人在投标无效期内撤回投标; 12.3投标人不接管按投标文件划定批改的合同价; 12.4中标人不向广州扶植工程买卖核心交纳互换衣务费; 12.5 因中标分缘由未能在划定刻日内签订合同; 13. 投标文件的份数和签订 13.1 投标人应按投标须知前附表第7项划定的份数提交投标文件。投标文件的副本需打印,副本需打印或复印,并应在投标文件封面的右上角清晰地说明“副本”或“副本”。副本和副本若有不分歧之处,以副本为准。 13.2 投标文件的副本与副本均由投标人正式授权的一个或几小我在划定的处所签订,授权书应以书面授权委托的体例出具,并附在投标文件中。有添加或批改的各项,都应由投标文件签字人签字证明。 13.3 全套投标文件应无涂改和行间插字,除非这些删改是按照投标人指示进行的,或者是投标人形成的必需点窜的错误。在后一种环境下,点窜处应由投标文件签字人签字证明,不然,投标人不接管该点窜。 13.4 投标文件装订要求 13.4.1投标文件的规格:商务内容一本(A4印刷本) ,手艺内容(含设想申明、方案图纸等内容)一本(A3印刷本),纸质封面,印刷本厚度应节制在7cm以内,跨越厚度则分册装订。封面标明文件落款、编号、投标单元、投标时间,右上角打印上副本(或副本)。利用不锈钢书订或拉线装订,装订时书订不过露;不该利用塑料面或塑料胶条装订。 13.4.2投标文件页码应按每本逐页从1起头,按流水号编号(包罗附图、证件、图片),页码反面在右下角,背面在左下角(空白页面不编号)。 13.4.3图纸的拾掇:图纸横向按手风琴折叠,竖向按顺时针标的目的折叠,折叠后图标露在右下角,每本图纸厚度不该跨越4cm,跨越则分卷装订,每卷图纸从图纸封面起逐张从1起头打印页号。 四 投标书的递交 14. 投标文件的包封、密封和标识表记标帜 14.1 包封 投标文件的包封要求;投标人应按以下划定别离独立包封投标文件,独自分隔的封包数列于投标须知前附表第8项,共2包: (1)副本(1套)、电子光盘(内有投标文件材料)一路包封; (2)副本(5套)一路包封。 14.2 投标文件的密封要求:投标人应确保上述各包别离独立密闭封装、并骑缝加盖公章。 14.3 投标文件的标识表记标帜要求:每个包上应具有以下标识表记标帜(中括号中内容已在本投标须知前附表中列明,由投标人自行填入): 14.3.1投标人的名称和地址; 14.3.2 “[工程名称]项目设想投标[副本或副本]”字样; 14.3.3 “[投标须知前附表第10项所述开标时间]前不得开封”字样。 14.3.4 投标人的名称和地址。 14.4 若是外层包封上没有按上述划定密封和标识表记标帜的,投标人将不承担投标文件错放或提前开封的义务,由此形成的提前开封的投标文件,投标人予以拒绝,并退还给投标人。 15. 投标截止时间 15.1 投标人应按投标须知前附表第9项和第10项所划定的时间前和地址提交投标文件,并打点好送达签认手续。 15.2 投标人可按本须知第7条划定以澄清、点窜、弥补书面文件的体例,酌情耽误提交投标文件的截止时间。在上述环境下,投标人与投标人以前在投标截止时间方面的全数权力和权利,将合用于耽误后新的投标截止时间。 16. 迟到的投标文件 投标人将拒绝并原封退回在本须知前附表第11项划定的投标截止时间当前收到的任何投标文件,投标人不负任何义务。 17. 投标文件的弥补、点窜与撤回 17.1 投标人在提交投标文件当前,在划定的投标截止时间之前,能够以书面形式弥补点窜或撤回已提交的投标文件,并以书面形式通知投标人。弥补、点窜的内容为投标文件的构成部门。 17.2 投标人对投标文件的弥补、点窜,应按本须知第14条相关划定密封、标识表记标帜和提交,并在投标文件密封袋上清晰标明“弥补、点窜”或“撤回”字样。 17.3 在投标截止时间之后,投标人不得弥补、点窜投标文件。 17.4 按照本须知第11条的划定,在投标截止期与投标人在投标文件格局中划定的无效期终止日之间的这段期间内,投标人不克不及撤回投标文件。 五 开标与评标 18. 开标 18.1 在有投标人委派来的代表和评判人员在场的环境下,投标人将于前附表第11项划定的时间和地址开标,加入开标的投标人代表应照顾身份证及无效证明文件签名报到,以证明其出席。若投标人不出席开标会,则视同对开标过程及成果无贰言。 18.2 除了对按照本须知第17条的划定提交了及格的撤回通知书的投标书不予开封之外,投标人将查抄、启封投标文件“副本”,以便确定它们能否完整,能否准确地签订了文件,以及能否按挨次编制。 18.3 投标人的名称、投标总额和投标撤回书和投标人认为恰当的其他细节均将在开标时颁布发表。 18.4 投标人将预备开标识表记标帜实,包罗本须知第18.3条划定的公开颁布发表的内容。 19. 评标过程保密 19.1 开标后,直至确定中标报酬止(除中标候选人公示的内容以外),凡属于对投标文件的审查、澄清、评价和比力相关的材料以及中标候选人的保举环境,与评标相关的其他任何环境均严酷保密。 19.2 在投标文件的评审和比力、中标候选人保举以及授予合同的过程中,投标人向投标人和评标委员会施加不公道影响的任何行为,都将会导致其投标被拒绝。 20. 投标文件的方案引见及澄清 20.1 为有助于投标文件的审查、评价和比力,评标委员会能够以书面形式要求投标人对投标文件寄义不明白的内容作需要的澄清或申明,投标人应以书面形式进行澄清或申明,但不得超出投标文件的范畴或改变投标文件的本色性内容。 20.2 为了有助于投标文件的审查、评价和比力,要求投标人放置的设想总体在澄清时向投标人和评标专家引见设想方案,引见体例要以电脑投影报告请示为主,需要的挂图为辅。 21. 投标文件响应性简直定 21.1 在细致评标之前,投标人和评标专家将起首核定每份投标文件能否在本色上响应了投标文件的要乞降划定。 21.2 就本条目而言,本色上响应要求的投标文件,该当与投标文件的所有条目,合同前提和规范相符,无显著差别和保留。所谓显著差别或保留是指对设想的范畴、质量及使用发生本色性影响;或者对合同中划定的投标人的权力及投标人的义务形成本色性限制;并且改正这种差别或保留,将会对其他本色上响应要求的投标人的合作地位发生不公道的影响。 21.3 若是投标文件本色上不响应投标文件的要求,投标人将予以拒绝,而且不答应投标人通过批改或裁撤其不符要求的差别或保留使之成为具有响应性的投标。 22. 投标文件的评价与比力 22.1 《评标法子》将发送给每一位投标人,投标人将按照《评标法子》对本须知第21条确定为本色上响应投标文件要求的投标文件进行评价与比力。 22.2 评标将按《评标法子》划定进行分析阐发评价。 六 授予合同 23. 合同授予尺度 23.1 据本须知第24条划定,投标人将把合同授予其投标文件在本色上响应投标文件要乞降按本须知第22条划定评为最适宜的投标人,该投标人必需具有无效实施本合同的能力和资本。 24. 中标通知书 24.1在投标无效期截止前,投标人将以书面函件的形式通知中标人(以下和在合同条目中称为“中标通知书”)。 24.2中标通知书将成为合同的构成部门。 24.3在中标人按本须知第26条的划定与投标人签定合同后,投标人将及时将未中标的成果通知其他投标人。 25. 合同和谈书的签订 25.1 投标人与中标人将于中标通知书发出之日起30日内,按照投标文件和中标人的投标文件商定合同和签定合同,投标人和中标人不得再行订立背离合同本色性内容的其他和谈。 25.2 中标人如不按本投标须知第26.1条的划定与投标人订立合同,则投标人将打消此中标资历,因而给投标人形成丧失的,投标人有权要求其承担补偿义务。 26. 合同生效 投标人、设想方和总包方代表在合同和谈书签字并加盖公章后本合同正式生效,生效日期为最初一方盖印的日期。 27. 互换衣务费 中标人应按照当局相关划定,向广州扶植工程买卖核心交纳互换衣务费,互换衣务费的金额为中标总金额的0.9‰。 第II卷 合 同 条 件 章 合同和谈书 章 合同条目 章 合同附件 第III卷 投标文件格局 目 录 1投标文件内容及装订要求 16 1.1投标文件内容 16 1.2投标文件装订要求 16 2投标函格局 17 3投标保函格局 18 4授权书格局 19 5投资估算 19 5.1估算编制范畴 21 5.2估算编制方式 21 5.3投资估算内容 21 5.4手艺经济目标 22 6组织机构和人员 28 6.1组织机构 28 6.2现场次要人员放置 28 7次要办公设备 29 8雷同工程设想经验 29 9按照投标文件编制的投标设想方案 29 9.1车站申明部门 29 9.2车站方案设想图纸 29 9.3区间申明部门 30 9.4区间方案设想图纸 31 10设想打算和功效清单 31 11接话柄施细则建议方案 32 12本项目设想质量包管办法及创优规划 32 13其他建议方案 32 1投标文件内容及装订要求 1.1 投标文件内容 投标文件包罗以下内容: a) 投标函、法定代表人证明书、法定代表人授权委托书; b) 停业执照、设想天分证书及质量系统证书的影印件; c) 单元简介及企业财政情况:近三年经审计部分审计过的财政报表(包罗损益表、资产欠债表、现金流量表); d) 投标人没有违反本投标通知布告第七条“资历尺度”要求第4、5、6、7点要求的许诺书、涉及诉讼的环境演讲及其他需申明的问题; e) 投标设想方案估算; f) 为本项目拟定的组织机构、人员及次要办公设备设想; g) 五年内所承担的雷同工程项目设想经验; h) 按照投标文件要求编制的投标设想方案及方案优化; i) 设想打算; j) 接话柄施细则建议方案; k) 本项目设想质量包管办法及创优规划; l) 其他建议方案。 1.2 投标文件装订要求 投标文件内容分成两本装订。一本为“商务标书”,内容包罗前款中的a)、b)、c)、d)项;另一本为“手艺标书”包罗前款中的e)、f)、g) 、h)、i)、j)、k)、l)项。 2投标函格局 投标函 项目名称: 。 致:广州市地下铁道总公司 我方(投标人的简称)已收到并研究了上述项目标投标文件、合同前提、投标人要求、材料表、附件、弥补文件和手艺规范等文件。我方已查抄和查对了这些文件,未发觉他们有错误或其他缺陷。据此,我方愿按这些文件的划定,按照本投标书,包罗一并提交的所有文件材料和所附建议书,承担上述项目并修补此中任何缺陷。 我方同意在划定的标书递交截止刻日起150天内恪守本投标。在该日期前,本投标函对我方不断具有束缚力,随时可接管中标。我方认可所附投标文件材料为本投标函的一部门。若是我方投标函含有不合适投标文件划定的内容,我方同意按投标文件划定予以批改。我方接管你方关于录用争端裁决委员会的建议。 我方认同投标文件划定的评审法则,恪守评标委员会的裁决成果,而且不会采纳妨碍项目进展的行为。我方理解你方没有必需接管你方可能收到的最低标或任何投标的权利。 若是我方中标,我方将在合同划定的日期开工,并在完工时间内,按照上述文件完成项目。 除非制定正式合同和谈书并生效,本投标函以及你方中标通知书,应形成你我两边间具有束缚力的合同。 本投标函同时作为法定代表人证明书或法人授权委托书。 本投标函作为法人授权委托书时,委托代办署理人就本项目标投标、合同签定和合同施行,作为我方代表以我方的表面处置一切与之相关的事宜。 投标人:(法人公章) 法定代表人:(签名) 委托代办署理人:(签名) 项目担任人:(签名) 地址: 邮政编码: 德律风/传真: /FAX 电子邮箱: 开户银行名称、帐号: 开户行地址/德律风: 日期: 年 月 日 3投标保函格局 (此条无内容) 4授权书格局 附件1、法定代表人授权书 法定代表人授权书 设想合同段: 致业主(投标单元):广州市地下铁道总公司 本授权书宣布:(投标单元名称) (职务) (法定代表人姓名)是本单元的法定代表人,授权(职务)(姓名)为我单元代办署理人,该代办署理人有权在广州市轨道交通 号线 工程 设想合同标段的投标勾当中,以我单元的表面签订投标书,与业主协商、签定合同和谈书以及施行一切与此相关的事项。 投标单元: (盖公章) 法定代表人: (签字) 被授权人(代办署理人): (签字) 日期: 年 月 日 附件2、法定代表人证明书 法定代表人证明书 现任我单元职务,为法定代表人(担任人),特此证明。 无效刻日: 签发日期: 附:法定代表人(担任人)性别:春秋:身份证号码: 注册号码:企业类型: 运营范畴: 单元: (盖公章) 日期 年 月日 5投资估算 5.1估算编制范畴 本投资估算编制范畴包罗车站的前期预备工程费用,土建工程费用,及征地、借地、衡宇及管线、绿化拆迁费。 前期工程费用包罗施工的姑且用水、电引入工程费,进入施工厂地姑且道路工程费、施工期间占道惹起的占道及交通疏解费用、布局回填后的市政道路恢复费用、施工对四周建筑或管线风险惹起的建筑物及管线加固费用、及可能发生的其它费用。 土建工程费包罗土石方、车站围护、主体、收支口、风亭、风道及从属设备、区间(区分分歧施工方式)的布局施工费用、建筑装修费用。 征地、借地、衡宇及管线、绿化拆迁费包罗:需永世征用集体地盘所需的弥补和相关税费;施工姑且用地的租用费用;需拆迁衡宇的费用;施工涉及到的电信、电力、给排水、煤气等管线的拆除及迁改费用;迁徙树木及绿化弥补费用。 5.2估算编制方式 本方案搜集估算按照表6-1《车站、区间方案设想分析投资估算表》编制,具体方式及目标选用划定如下: 5.2.1前期工程费用:按照广州市现行的收费尺度及相关定额、费率施行。 5.2.2土建工程费:地下车站、地下区间布局费用根据《2001年广州地铁工程次要项目分析成本指点价》(广州市扶植委员会穗建筑[2001]444号文颁布)及相关费率确定的估价程度编制;地面车站布局费用根据广东省扶植委员会粤建价字[2005]145号文颁布的《广东省建筑工程分析定额》及相关费率确定的估价程度编制;高架车站、高架区间布局费用根据广东省扶植委员会粤建价字[2005]148号文颁布的《广东省市政工程分析定额》及相关费率确定的估价程度编制;车站建筑装修费用根据广东省扶植委员会粤建价字[2003]80号文颁布的《广东省粉饰装修工程分析定额》及相关费率确定的估价程度编制。缺项部门采用其它现行定额抽换弥补。采用的工料机单价调整至广州市2012年2季度的价钱程度。 5.2.3征地、借地、衡宇及管线、绿化拆迁费:按照广州市现行的收费尺度及相关定额、费率施行。 5.3投资估算内容 投资估算内容,应包罗如下部门: 5.3.1编制申明,申明估算编制的根据,采用定额,及其他需申明的问题等。 5.3.2分析投资估算表。(附表5-1,附表5-2) 5.4手艺经济目标 附表5-1: ________站方案设想分析投资估算表 章 节 号 工程项目名称 估算金额(万元) 手艺经济目标 各费用比重% 建筑工程 其他费 合计 单元 数量 单元价值(万元) 第一部门:工程费用 一 前期预备工程 1.1 姑且供水管路 1.2 姑且供电线.6 建筑物及管线 其它(请说明内容) 1 车站土建工程 1.1 土石方工程 1.2 围护及根本工程 1.2.1 砼工程 1.2.2 其他工程 1.3 车站主体 1.3.1 砼梁 1.3.2 砼板 1.3.3 砼柱 1.3.4 支护及衬砌 1.3.5 钢筋混凝土站台 1.3.6 其他工程 1.4 收支口、风亭、风道 1.5 其他从属工程 1.6 防水工程 1.7 建筑装修 第二部门:工程扶植其它费用 一 征地、借地、衡宇及管线 管线 迁徙树木及绿化弥补 附表5-2: ________区间方案设想分析投资估算表 章 节 号 工程项目名称 估算金额(万元) 手艺经济目标 各费用比重% 建筑工程 其他费 合计 单元 数量 单元价值(万元) 第一部门:工程费用 一 前期预备工程 1.1 姑且供水管路 1.2 姑且供电线.6 建筑物及管线 其它(请说明内容) 土建工程 1 盾构法地道 1.1 盾构机地道掘进 1.2 预制钢筋砼管片 1.3 土石方外运 1.4 盾构过站 1.5 横通道及两头泵站 1.6 构件运输 1.7 其它(请说明内容) 2 矿山法地道 2.1 土石方 2.2 正洞支护及衬砌 2.3 横通道及两头泵站 2.4 竖井 3 明挖法地道 3.1 围护布局 3.2 土石方 3.3 主体布局 3.4 两头泵站 4 高架区间 4.1 下部建筑 根本 4.1.2 墩台 4.2 上部建筑 4.2.1 钢筋砼梁 4.2.2 钢筋砼布局 4.2.3 其他工程 第二部门:工程扶植其它费用 一 征地、借地、衡宇及管线 管线 迁徙树木及绿化弥补 6组织机构和人员 6.1 组织机构 投标人应供给拟委派本项目标办理机构和组织机构图,并在图中表白与投标人总部的关系。说明在项目组织机构图中各次要设想人员的具体放置环境。 6.2 现场次要人员放置 投标人应列出拟在本设想项目中任职的次要办理人员和专业设想人员的放置,应包罗项目担任人(担任人必需是中级职称及以上)、各专业担任人(担任人必需是高级职称及以上)、投入本设想项目标次要设想人员等,详见如下表格(各表格可按投标人的环境扩展与扩充): 本项目录要办理与手艺人员放置(表一) 序号 职 务 姓 名 春秋 性别 职 称 专业 次要资历简述 1 项目担任人 2 各专业担任人 3 次要设想人员 4 其它次要人员(*) …… *指除表中提到的人员外,投标人认为有需要插手的其他方面的本项目录要办理与手艺人员。 次要人员简历与经验(表二) (至多列写15人) 姓 名 性 别 年 龄 职务职称 时 间 简 历 与 经 验 简 述 7次要办公设备 投标人应列出: 拟在本设想项目中投入的必备的办公设备; 拟在现场设购置公地址的设想及投入的次要办公设备。 8雷同工程设想经验 投标人应列出近五年内的雷同工程设想经验,包罗已完成及在建项目,应附上相关证明材料。详见如下表格(各表格可按投标人的环境扩展与扩充): 项 目 工程规模及内容 落成时间 合同价 备 注 9按照投标文件编制的投标设想方案 9.1设想内容 车站申明部门 概述 设想根据 设想范畴 次要设想准绳及尺度 次要设想思绪 对初步设想方案的优化及建议(对初步设想方案的理解程度) 车站围护布局设想(含方案比力) 车站总平面 站位及站址情况 总平面安插 外部前提及协调环境 车站规模 车站外包尺寸、站台型式及车站总建筑面积 车站布局设想 地质概况 次要设想准绳 布局方案的选择 布局次要尺寸的拟定准绳及拟定 施工方式及手艺办法 施工方式的论证及方案比选 次要施工步调 地面、地下管线迁改、防护办法 施工厂地安插及交通疏解 与临近建(构)筑物的关系及处置方案 方案手艺、经济阐发 方案功能好坏比力 方案手艺经济比力 保举方案的投资估算(投资估算必需按照该投标文件给定的目标计较,工程量必需实在,不然业主有权按本色上不响应投标文件处置) 具有问题及建议 车站方案设想图纸 车站布局施工总平面安插图 车站地质纵剖面图 车站围护布局平面安插图 车站围护布局剖面图 车站支持安插图 车站各层布局安插平面图 布局纵剖面图 布局横剖面图 暗挖段视需要恰当添加布局平、剖面图 通道、风道布局断面图 车站布局施工方案图 车站布局施工进度横道图 地下分析管线迁改图 施工期间地面交通组织、疏解图 区间申明部门 1.概述 1.1设想根据 1.2设想范畴 1.3次要设想准绳及尺度 2.对初步设想方案的优化及建议(对初步设想方案的理解程度) 3.地道平剖面设想 3.1工程地质与水文地质 3.1.1地形、地貌 3.1.2地层岩性 3.1.3地质机关及地动烈度 3.1.4水文地质前提 3.1.5地层物理力学目标 3.1.6工程地质前提评价及留意事项 3.2区间地道施工方案(含方案比选) 3.3与既有建筑的干扰及处理方案、施工方式 3.4地道洞口的洞门及防淹办法 4.盾构法施工的圆形地道 4.1钢筋混凝土管片选型 4.2地道防水及防蚀 4.3地道施工方式、根本桩托换施工方式 5.联络通道、两头风井、泵房等从属部门设想 6.施工组织设想 6.1工程进度打算 6.2施工组织办法 6.3地表沉降节制尺度及办法 7.次要工程数量汇总表及投资估算 投资估算所采用的经济目标必需采用该投标文件给定的目标,工程数量必需实在,不然业主代办署理有权按本色上不响应投标文件处置。 8.具有的问题及下阶段留意事项 区间方案设想图纸 总平面图 纵剖面设想图 横断面设想图 尺度断面配筋图 围护布局安插及支持系统安插图 风井、泵房、联络通道设想图(盾构区间) 管片外形尺寸图(盾构区间) 始发井、吊出井、风机房布局设想图(盾构区间) 防水设想图 施工平面安插图 指点性施工进度图 10设想打算和功效清单 投标人应按照总工期及第四卷手艺要求,细致列表申明各阶段的设想打算、出图打算、功效清单和施工共同打算。时间表应利用ms project 制造。投标人还应按照本人的打算编制各阶段人力分派表。 11接话柄施细则建议方案 投标人应编制: 接口细则表; 与其他相关系统之间的接口细则表。 在表中能反映接口共同和处理法子。 12本项目设想质量包管办法及创优规划 1) 投标人应针对本项目设想,以整个广州市轨道交通九号线 “平安、适用、经济、高效”的总方针为指点,针对本项目标特点、重点与难点,提出通信系统设想创优方针。 2) 投标人应针对投资、质量、项目办理、外部组织接口、内部组织接口、外部手艺接口、内部手艺接口等内容,提出具体的创优规划。 3) 投标人针对本项目提出的设想质量包管办法。 13其他建议方案 投标人针对本项目提出其他具有扶植性的看法、建议方案。 2012年轨道交通新线车站、车站围护布局及区间施工图设想(7~13标) 招 标 文 件 第 Ⅳ 卷 技 术 要 求 广州市地下铁道总公司 二0一二年十一月 总 目 录 第一章 车站建筑 第二章 布局设想 第三章 机电设备 第四章 各标段设想指引 第一章 车站建筑 目 录 1.1 车站类型和一般要求 106 1.1.1 车站类型、次要功能、规模节制要素 106 1.1.2 站位平面设想 108 1.1.3 车站空间划分和功能 109 1.2 车站设想和手艺尺度 112 1.2.1 车站建筑平面安插和设想尺度 112 1.2.2 车站运营次要要设想尺度 115 1.2.3 为残疾人供给的办事设备和设想尺度 118 1.2.4 消防及防灾设备和设想尺度 119 1.2.5 建筑装修一般准绳 120 1.3 车站用房要素表 120 1.3.1 地下车站办理设备用房要素表 121 车站建筑 1.1 车站类型和一般要求 1.1.1 车站类型、次要功能、规模节制要素 车站类型 本线车站按照线路、布局、限界、施工及运营设备的需要,并连系地形、地质和城市规划等要素进行量体裁衣的设想,按照分歧的前提可大致分类为: 地下二层岛式车站 车站位于道路两头或交叉路口,满足城市覆土深度和区间盾构要求,在道路两侧安插车站收支口,地下一层为站厅层,兼顾行人过街要求,地下二层为站台层(为尺度安插)。 地下一层侧式车站 车站位于路中或路侧绿化带下,在有两头明挖前提的站位,尽可能削减车站和区间埋深,车站两头设一层站厅,站厅地方设跨股道过街楼梯,节流车站和区间工程投资。 地下两层侧式车站 连系配线安插、区间工法及换乘节点的安插,车站安插在交叉路口或道路两头,型式为地下两层尺度侧式车站或“侧、岛”换搭车站。 地下三层岛式车站 受区间穿越河流的影响,车站埋深较大,可分析操纵地下空间开辟或安插车站设备、办理用房。 高架岛式车站 按照需要线路要求设置高架车站,高架车站采用岛式站台型式。 高架侧式车站 按照需要线路要求设置高架车站,高架车站采用侧式站台型式。 次要功能 地铁车站是城市轨道交通的主要构成部门,使乘客集散和乘降地铁的场合,车站建筑除了要表现交通功能的特点,合理吸引和组织客流,包管乘客利用平安、便利,为乘客供给舒服的搭车情况,并满足地铁行车组织、运营办理和系统设备利用功能的要求。车站设想还应以报酬本,包管乘客利用平安、便利,并具有优良的通风、照明、卫生、防灾等设备前提,为乘客供给优良的内部和外部情况。 规模节制次要要素 车站规模应按照远期(2037年)设想客流量、行车密度和车站本身行车办理、设备用房的需要来节制,并按2022年预测客流和行车密度进行核算。 车站宽度规模应按照侧站台宽度、站台公共区至站厅公共区的楼梯加扶梯的总宽度节制,应别离按设想客流量计较楼梯、通道、售检票设备的能力及收支口宽度。包管站厅、站台、通道、收支口、主动扶梯、楼梯、售检票等设备能力与客流相婚配,满足变乱告急分散客流的需要。同时招考虑紧凑规模,削减埋深,以节约投资。 设想客流按远期高峰小时的客流量,并考虑高峰小时内乘客的不服均性,计入超高峰系数,取超高峰系数1.1~1.4。突发客流较大的车站视现实环境而定。 有特殊功能的车站如换乘站、折返站、兼顾过街人流的车站应在满足功能的前提下尽可能采用合理的换乘体例,连系周边前提,节制车站的土建工程投资。 在满足行车组织、运营办理和设备要求的前提下,尽量减小车站规模,压缩建筑体量,简化设备和运营办理模式,优化布局系统,力图降低工程造价和运营成本。 城市规划和交通规划是确定车站站址、地面收支口、车站埋深及车站形式的次要根据,能佛充实吸引客流,阐扬大容量地下交通工程的分析效益,次要体此刻车站站位及地面收支口的设置上。合理确定车站站位对地铁车站的功能、地铁工程的投资、对城市旧城的革新、城市的成长、城市交通的分散都将起到举足轻重的感化。而这些感化又取决于地铁车站与城市规划、交通规划是佛顺应、相协调,以便能合理、经济地提出车站站址、车站建筑安插及车站布局类型。 高架车站力图削减车站规模,简化设备与运营办理模式,建筑造型力图简练、新鲜、布局轻盈、通透、色彩明快、文雅,各个站与站址四周的城市景观相协调,建筑装修应与减噪樊篱连系考虑,使车站富有个性的前提下,还应与广州市特有的地舆情况和天气相顺应。 在高架车站穿越的市区范畴,城市道路宽度根基在60~70m。路中站可考虑设置道路两头绿化带。 设置在城市道路上的高架车站,车站区域包管站下道路净空不小于5m。 1.1.2 站位平面设想 规划要求 车站安插应合适地铁路网规划和地铁线路走向,城市交通、建筑规划及景观的要求,能最大限度地吸引客流。充实操纵地下、地上空间进行分析开辟,与四周情况相协调,分析考虑施工中和建成后对城市情况的影响。妥帖处置与城市交通、地面建筑、地下管线、地下修建物等之间的关系,尽量削减衡宇拆迁、管线迁徙和施工时对地面建筑物、地面交通、贸易勾当及市民的影响。 周边情况要求 站位平面设想应与四周的城市道路、建筑、公交的规划积极共同,合理地安插通道、收支口、风亭、冷却塔的位置,有前提时应尽可能考虑与地下过街道、人行天桥、临近物业开辟建筑等连系扶植,合理组织进出站及过街客流。 与郊区铁路、地铁、轻轨、公互换乘的车站,应充实考虑预留换乘接口前提,使换乘客流组织合理、快速、尽量避免交叉。 地面车站及高架车站应按照城市现状及规划成长环境选择好站位平面位置,并应满足与临近建筑物的防火间距要求、乘客分散要求与公互换乘要求等。 车站收支口位置应最大限度吸引客流,并留有足够的缓冲空间,处置好与人行道、城市广场以及与其它轨道交通收支口、城市公交站点、长途客运车站的关系,便利客流集散和换乘。 运营要求 站位平面设想应能满足设想远期客流集散量和运营办理的需要,应具有优良的外部情况前提,车站收支口的位置确定,应以最大限度的吸引客流为准绳同时兼顾市民过街的需求。 应留意车站分向客流,突发客流对站位和站内结构的影响。 换乘站设想要求 换乘站、折返站应能满足其功能要求,考虑与其它轨道线路的换乘位置,并选择合理的换乘体例。换乘体例可采用站台之间、站厅之间、通道换乘。对调乘站宜按一次设想,分期实施,预留切实可行的接口。换搭车站设想时,换乘设备的通过能力需满足远期换乘客流的需要。 ① 尽量缩短换乘距离,做到路线明白、简捷、便利乘客。 ② 尽量削减换乘高差,避免高度丧失。 ③ 换乘客流宜与进、出站客流分隔,避免交叉干扰。 ④ 车站换乘设备(楼、扶梯及通道)的设置应满足换乘客流量的需要。宜留有扩、改建的余地。 ⑤ 分析考虑线网规划扶植年度、线路配线形式、区间施工工法,车站设想时应缜密考虑选择换乘体例及换乘形式,合理确定换乘通道及预留口的位置。 ⑥ 换乘通道长度不宜跨越100m;跨越100m的换乘通道,宜设主动步道。 ⑦ 节约投资。 告急分散要求 车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直通地面的人行通道,每站的人行通道数量远期不少于3个,近期至多要有2个能直通地面。 收支口之间的距离尽可能增大,口部附近应有较宽阔的空间,通道和收支口不该有影响乘客告急分散的妨碍物。 人防要求 地铁车站应兼顾人民防空功能的需要,设想时招考虑平战连系,并尽可能与附近的人防工事连通,或在恰当部位预留连通口待后期连通。按能满足6级防护品级进行平战转换前提设想。 1.1.3 车站空间划分和功能 地铁车站一般由站厅层、站台层等次要利用空间及人行通道、地面收支口、风道、地面风亭等次要利用空间构成。地铁车站次要利用空间应按运营要求划分功能分区,可分为乘客公共区,设备与办理用房区(运营办理用房、设备用房以及辅助用房等)。 站厅层一般划分为公共区(分非付费区和付费区)、设备及办理用房区两部门。非付费区为乘客供给集散、售检票、公共德律风、银行办事的空间,并兼顾行人过街功能。付费区供给检票、补票,选择楼、扶梯进站台的空间。设备及办理用房区供给安插机电设备和工作人员办公、糊口用房空间,该区域招考虑消防告急分散通道和设备运输等功能。 站台层一般划分为候车区及部门设备用房区,次要为乘客供给候车、下车的空间,以及为列车供给停靠的空间。 人行通道、地面收支口是乘客出、入地铁车站的连通空间,应能无效、便当地吸引和疏导搭车客流。地面风亭是地铁车站因通风需要而设在地面的从属修建物,其安插应满足车站通风需要并与城市情况相协调。 地下车站设备办理用房区的结构应充实考虑“有人区”和“无人区”的区别,应将“有人区”安插在统一防火分区内,且有一个直通地面的告急分散口。 1.2 车站设想和设想尺度 1.2.1 车站建筑平面安插和设想尺度 1.2.1.1 站厅层 站厅层安插应分区明白,根据收支口的位置和数量、楼梯与扶梯位置和数量、售检票系统的位置和数量以及换乘要求对客流进行合理的组织,避免和削减进出站客流的交叉,准绳上付费区应小于非付费区。办理、设备用房应合理安插,做到平面紧凑、面积恰当、名称同一,在满足各设备系统的工艺要求环境下尽可能压缩车站规模。设备办理用房集中区需设主、次两条通道,并用横通道连通。 非付费区内设主动售票机、公用德律风、售货机和小商铺。如集散厅两头为付费区,两头为非付费区的安插形式时,至多在一侧留一条净宽不小于2.2m的通道,使集散厅两头非付费区之间便于联系。同时,要充实考虑足够的非付费区规模。 非付费区与付费区分界面上应设票务处(考虑设置一处)、检票机及分隔栏栅。 付费区内设楼梯、扶梯通往站台,换搭车站还应设通向另一条线路车站付费区内的换乘通道或换乘厅。付费区内站厅与站台之间应设一台电梯,其功能与非付费区至地面的电梯功能不异。 售检票系统、扶梯的数量及楼梯的规模除应按车站远期设想客流量的需求确定外,尚应校核发生火警时的告急分散能力。 设想尺度: (1) 地下车站公共区装修后地坪面至布局顶板底面净高(一般环境)≯4500mm 高架车站公共区装修后地坪面至布局顶板底面净高(一般环境)≥3300mm 有环控机房的设备区布局净高 (一般环境)≥3300mm (2) 公共区地坪装修层厚度150mm (3) 公共区装修后净高≥3000mm (4) 弧形断面无效宽度内装修后最小净高(两侧起拱处)≥2000mm (5) 车站节制室与站厅之间设大面积防火察看窗 (6) 各类办理和设备用房净空应合适其利用功能和各专业工艺要求,有前提的高架车站应尽量考虑站厅和设备及办理用房设于地面。 1.2.1.2 站台层 各地下站采用屏障门系统、高架站采用平安门系统,屏障门、平安门长度为116.08m,无效站台长度120m。在屏障门两头外侧应留出不小于1.5×1.5m的空间,供列车驾驶员工作利用。 (1) 站台最小宽度 岛式站台(无柱时):≥8000mm 岛式站台(有柱时):≥10000mm 岛式站台侧站台宽度:≥2500mm 侧式车站(长向范畴内设梯)的侧站台:≥2500mm 侧式车站(垂直于侧站台开通道口)的侧站台:≥3500mm (2) 地下车站布局净高(板下)(一般环境下):≥4500mm (3) 地面、高架车站装修后净高≥3000mm (4) 地坪装修层厚度100mm (5) 站台装修面至轨顶面高1080mm (6) 站台边缘到线) 线) 轨面至布局底板(一般环境下)580mm (9) 地坪装修面至布局中板底面净高(一般环境下)4500mm (10) 弧形断面无效宽度内装修后最小净高(两侧起拱处)≥2000mm (11) 变电所及设备用房净空应满足各专业手艺要求,站厅、站台吊挂物离地净高须≥2300mm。 (12) 岛式站台车站无效站台两头可按照需要安插设备用房,其长度不得跨越半截车厢长度,若跨越时应设宽度不小于2.4m的横通道,设备用房墙体距站台边缘的宽度不小于2.5m。 (13)有配线的车站的车站应充实操纵其地下空间,设备用房及公事用房(或其他辅助用房) (14)各站大驾部附近应设宽度不小于1.1m的下股道楼梯,供告急分散和工作人员利用。下股道楼梯内侧应留出空间(不小于0.25m)供各类电缆由地道进入车站站台板底。 (15) 人行楼梯和主动扶梯的总量安插上除应满足上、下乘客的需要外,还应按站台层的变乱分散时间不大于6min(此中1min为反映时间)进行验算。消防公用梯及垂直电梯不计入变乱分散用。 变乱分散时间按下列公式计较: 1.2.1.3 通道、收支口 车站收支口位置位于道路两边红线以外或城市广场周边,收支口应尽可能接近人行道边夺目位置,以利于吸引客流,便利乘客识别和进出,同时还需考虑足够的集散空间;收支口必需按有档雨顶棚或其他遮挡建筑。凡有可能,收支口应间接毗连已建的(或待建的)建筑物地下室、过街道、商场、人行天桥,并要考虑地面人行过街的要素。 地铁收支口规模应以远期设想客流量的通过能力为根据,并考虑与其它交通东西的换乘和附近大型公共建筑惹起的突发客流。收支口通道的输送能力应大于车站内楼梯和主动扶梯输送能力之和。每个通道的宽度应与分向客流相婚配。兼作城市地下过街道的,应按照过街客流量加宽。地下车站一般宜设四个收支口,当车站设想客流较小,可按照站址情况的具体环境酌情削减收支口数量,但不克不及少于两个。 通道进入站厅处,应包管有足够的集散面积,便利乘客选择进站台楼梯。通道长度跨越60m时,其净高要考虑设置排烟风管的空间。 车站收支口平台标高应比附近规划地面和车站防洪设防标崇高高贵出跨越150~450mm,若提高后的平台标高仍低于防洪标高时应设置靠得住的防淹办法。收支口防淹平台长度≥2m,落水坡(1%)坡向街道。地面收支口处应设栅栏卷帘门,以包管车站封闭时的平安。车站收支口应设置较着同一的地铁标记。车站收支口和地面建筑物合建时,在收支口和地面建筑物之间应采纳防火分隔办法。独立建筑的收支口,应留意与城市情况协调,建筑形式、位置应合适城市规划要求。 与其它建筑物毗连的地铁收支口通道在地铁运营时不克不及包管通行无阻者,其通过量不该计入车站收支口的通过能力内。 收支口通道应与人防设想共同,考虑人防封堵、连通口的位置。 收支口弯折不宜过多,节制在两个弯折以内。坡度节制一个变坡点。 人行通道的纵向排水处置分两种环境: ① 通道地面收支口为有盖式时,通道两侧设50mm宽30mm深的排水小沟。 ② 通道地面收支口为无盖式时,通道两侧应按照口部汇水面积设想沟宽,最浅处沟深取180mm。 设想尺度 ① 宽度 ≥2500mm ② 净高(通道长度≤60m) ≥2500mm ③ 通道纵向坡度 0.3%≤i≤5% ④ 与主动扶梯或楼梯相连的通道宽度,必需与其通过能力相婚配 ⑤ 消防公用分散通道1200mm 1.2.1.4 风道、风亭 风亭建筑设想,在满足环控系统所提出的土建和工艺手艺要求的前提下,应充实考虑对城市景观的负面影响,且应置于道路两边红线以外。风亭与相邻建筑物合建时,要与该建筑物相协调,独立建筑的地面风亭应留意美妙并与四周情况协调。风亭应安插在外界宽阔、空气畅通的处所,不影响交通,不合错误附近居民形成间接污染。风亭通风口不得正对临近建筑物的门窗。 在风亭底部无机电设备时,风口不宜间接向上,其净面积要合适环控系统的要求。 风道概况一般不作建筑装修,但要包管平直滑腻,减小通风阻力。 与人防共同,充实考虑战时进出风道位置,过风面积要求。 1.2.2 车站运营次要设备设想尺度 1.2.2.1主动扶梯 地面到站厅的主动扶梯应按近期设想客流设置、远期设想客流量预留。站厅到站台的主动扶梯应按远期设想客流量设置。各台主动扶梯的汇集客流量应尽量相等。 主动扶梯的倾角为30o,无效净宽按1000mm计较。 车站内站台到站厅宜设置上下行主动扶梯,车站收支口高差大于6m时宜设上、下行主动扶梯。高差跨越12m时,宜设两台上行、一台下行主动扶梯。 主动扶梯扶手带核心线至墙面装修面的的最小距离500mm 主动扶梯踏步面至上部任何妨碍物的最小高度≥2300mm 当主动扶梯穿过一层楼面(或平台)时,主动扶梯扶手核心线mm 当要分段设置时,两扶梯扶手带端部之间距离≮5000mm 两相对应运转的主动扶梯工作点之间净距≥16000mm 两相反标的目的运转的主动扶梯工作点之间净距≥12000mm 与步行楼梯相对应时其工作点之间净距≥12000mm 主动扶梯工作点至前方任何妨碍物净距≥8000mm 主动扶梯的次要手艺参数见机电3.3.8。 1.2.2.2 电梯 每个车站站厅到站台应设置液压电梯,供老弱病残者、大件行李照顾者及车站工作人员搬运维修零配件利用,设置在付费区内。 电梯按无人值班体例运转。有前提时地面电梯间应与车站收支口或地面建筑物合建,在口部设无妨碍坡道。无前提时可独立设置,每站设一台。 车站站厅至站台电梯的电梯门应面向集散厅。 电梯下端底部坑按不渗水设想施工,底坑不装排水安装,但招考虑排水,底坑和井道宜预埋钢板安装,不宜利用膨胀螺栓,以防渗水。 液压电梯的次要手艺参数见3.3.8。 1.2.2.3 楼梯 浅埋车站应在付费区内至多设一座楼梯,以便在主动扶梯不克不及运转时仍能包管站内乘客的分散。 若楼梯与主动扶梯平行布设在统一位置时,步行楼梯与主动扶梯的倾角宜连结分歧或接近,步行楼梯上、下起步点与主动扶梯上、下工作点距离应根基相等。在坚苦环境下,步行楼梯最小宽度≥1200mm。 办理、设备区(办理用房较多一端)内应设一座净宽不小于1100mm的工作人员公用楼梯。 消防公用楼梯最小宽度 ≥900mm 站台至轨行区的工作梯(兼分散梯)最小宽度 ≥1100mm 设想尺度: 踏步高: 乘客利用 150mm 工作人员 150~180mm 踏步宽: 乘客利用 280~320mm 工作人员利用 250~300mm 车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不小于3步,不大于18步。 楼梯歇息平台宽 1200~1800mm 楼梯宽度 单向楼梯净宽 ≥1800mm 双向楼梯净宽 ≥2400mm 公共区设置两个扶梯夹一个楼梯其净宽 ≥2400mm 当楼梯净广大于3600mm时,应在中线上设一道扶手雕栏。 楼梯口部雕栏高 1200mm 楼梯梯段雕栏高 900mm 净空:完工后楼梯台阶面至上部妨碍物的最小高度≮2300mm。 1.2.2.4 检票机 进站检票机应设在售票处至候车站台的人流流线上。出站检票机应设在站台到出站通道的人流流线上。其数量应能满足远期设想客流的需要。 检票机是付费区与非付费区的分界线,宜垂直人流标的目的。 检票机位置应避免设在人流交叉的处所,并要有足够的空间供客流集散。 设想尺度: 检票机正对步行楼梯时距步行楼梯第一级踏步之净距 ≥5000mm 检票机正对主动扶梯扶手带端部净距 ≥7500mm 检票机距售票机净距 ≥6000mm 检票机前的通道宽道 ≥4000mm 检票机距车站收支口(无售票机)之净距宜 ≥5000mm 相对应的检票机其净距宜 ≥8000mm 检票机的数量除应满足设想客流的需要外,还应与楼梯、主动扶梯的通过能力相婚配。 1.2.2.5 售票机 售票机应设在客流不交叉,且干扰小的处所,售票机前应留有足够的空间,供乘客查询、列队购票。 售票机的数量应按远期设想客流计较,预留足够的设置位置。 车站内售票机宜沿进站客流标的目的纵向陈列。并应连系车站分歧的客流标的目的安插,宜不少于两处。 售票机的安插招考虑在不影响乘客一般利用的前提下,检修及工作人员有足够的工作空间。 第一台售票机距比来的收支口通道边墙的距离不宜小于3m。 票务处应设在付费区与非付费区的分隔带上,以处置补票、毛病票阐发及出售储值票(或IC卡)等。 1.2.2.6 公用德律风 在车站非付费区应安装公用德律风,其数量则按各站具体环境而定。公话区不该影响乘客行走路线 时钟 每个车站应在站台层侧站台吊顶下口设适量的时钟和下一列车达到倒计时钟,以便利乘客控制时间。 1.2.3 为残疾人供给的办事设备和设想尺度 地铁车站招考虑设置为残疾人供给办事的设备和无妨碍设想,对于地下车站和高架车站,应采用液压电梯,电梯收支口尽量不要设在乘客流线上。对于目力残疾人,应设置盲人导向带,盲人导向带要求除车站内设置完美外,还应与车站外城市道路的盲人导向系统连通。 设想尺度 电梯轿厢尺寸 ≮1.4×1.4m 电梯门净宽 ≮0.8m 无妨碍通道宽度 ≮1.2m 无妨碍通道坡度 <1:12 1.2.4 消防及防灾设备和设想尺度 地下车站应采用防火分隔物划分防火分区,除车站公共区外,设备办理用房防火分区的最大答应利用面积不跨越1500m2。 车站公共区应充实操纵楼板下混凝土梁划分防烟分区,每个防烟分区面积不大于750m2(不得逾越防火分区),梁高度不小于500mm。无前提采用梁分隔时,应采用固定式挡烟垂壁。站台公共区的楼梯、扶梯开孔处和站厅的人行通道口应充实考虑操纵不燃的装修材料作为挡烟垂壁进行防烟分隔,挡烟垂幕下缘至楼梯踏面垂距不该小于2.0m。 站内每个防火分区之间(包罗楼、电梯布局墙体)均设置防火墙,其耐火极限为4小时。防火墙上的门采用甲级防火门,门的开启标的目的朝向分散标的目的(即平安区)。 防火墙墙体砌筑至该层顶板底面,墙体厚为200mm,采用耐火极限4小时的砌体,用M5砂浆砌筑。其他设备与办理用房墙体的砌筑高度可按需要设想,但其顶棚要采用无效的防火办法,采用阻燃、密实的吊顶材料。 工作人员利用的楼梯,在此中一层楼梯口设置甲级防火门。其它墙体上的门也按照设备的主要性或具体环境别离采用甲级或乙级防火门,电气用房的门均向分散标的目的开启。 管道穿防火墙、楼板及防火分隔物时,应采用无效的防火材料实施封堵。 设备区通道宽度按照设备房安插环境而定,办理用房区通道净宽不小于1300mm。 车站内所有人行楼梯、主动扶梯和收支口通道宽度的总和,应别离能满足远期高峰小时设想客流量在告急环境下6分钟内将一列车满载乘客和站台上候车乘客(上车设想客流)及工作人员全数撤离站台(此中1分钟为反映时间不计入无效分散时间内)。对较特殊车站,还应别离按分歧期间的设想客流量进行验算。同时,与其它建筑合建的收支口,不得设置有碍分散的设备或堆放物品。消防公用梯及垂直电梯不计入变乱分散用。 地铁车站所选用的装修材料必需是不燃材料,凡是裸露的风、水、电管线,在满足利用功能的前提下,可作恰当的粉饰,并视具体要求别离采用防火材料或涂料进行处置。 1.2.5 建筑装修一般准绳 车站装修设想总准绳 车站装修设想总准绳是:平安、合用、经济、美妙、并能充实表现便利、舒服、快速的交通建筑特点和我国南方特色。 车站装修概念 各车站装修设想应按照分歧的站区情况特色、汗青布景和车站本身型式(地下或地上)、规模、品级,别离采用分歧的艺术构想手法,连系分歧的粉饰材料、色彩、质感等,以达到能消弭地下空间的压制感和沉闷感,使各车站既具有同一格调的共性,又具有各自特定的个性。 地面收支口及风亭建筑 车站地面收支口应连系地面规划和修建物的具体环境,可零丁设置或与同边建筑合建。地面收支口零丁设置时,其形式应具有整条线同一的标记性和识别性,又具有与同边情况的协调性,布局造型尽量简练、轻巧。 车站地面风亭应连系地面规划和修建物的具体环境,可零丁设置或与周边建筑合建。车站地面风亭零丁设置时,可作下沉式或非下沉式。在满足功能要求前提下,风亭体量应适中,造型和色彩应与所处情况协调。 1.3 车站用房要素表 1.3.1 地下车站设备办理用房要素表 车站办理用房设置遵照“满足运营功能,节流工程投资,合适业次要求”的准绳,将一部门办理用房归并,以节流面积,同时对运营、城市相关部分的要求设置装备摆设需要的衡宇。见表1.3.1。 1.3.2 高架车站设备办理用房要素表 车站办理用房设置遵照“满足运营功能,节流工程投资,合适业次要求”的准绳,将一部门办理用房归并,以节流面积,同时对运营、城市相关部分的要求设置装备摆设需要的衡宇。见表1.3.2。 地下车站办理设备用房要素表 表1.3.1 序 号 房 间 名 称 设置根基要求 面积(m2) 数量 装修后 地面标高 门类 门洞尺寸 门开启标的目的 1 车站节制室 一般站 宜设在站厅层乘客较多一端,6×6m 36 1 0.6 隔热防火门 1000 × 2100 外 核心站或换乘站 宜设在站厅层乘客较多一端,换乘站6×10m 60 1 0.6 隔热防火门 1000 × 2100 外 2 站长室 核心站或换乘站 与车控室相邻并设门连通 15~20 1 0.6 防护门 900 × 2100 外 一般站 与车控室相邻并设门连通 12 1 0.6 防护门 900 × 2100 外 3 警务室 一般站 宜设在站厅层乘客较多一端 35 1 0 隔热防火门 900 × 2100 外 核心站或换乘站 宜设在站厅层乘客较多一端 45 1 0 隔热防火门 4 平安办公室 宜接近站厅层公共区 15 1 0 防护门 900 × 2100 内 5 会议室 核心站或换乘站 设在站厅层办理用房较多的一端 30 1 0 防护门 1000 × 2100 外 一般站 设在站厅层办理用房较多的一端 25 1 0 防护门 1000 × 2100 外 6 车站备品库 宜设站厅层 20 1 0 防护门 1000 × 2100 内 7 更衣室 设在站厅层办理用房较多的一端,男女各一间 10 2 0 防护门 900 × 2100 内 8 工作人员卫生间 男女各一间,两头为盥洗室 10 2 -0.2 防护门 800 × 2100 内 9 茶水、盥洗室 防护门 800 × 2100 内 10 保洁东西间 在站厅、站台各设一间6m2,站厅层宜设于卫生间附近,站台层宜操纵楼扶梯下三角房 9 2 -0.2 防护门 1000 × 2100 内 11 保洁间 一般站 设于站厅层且与保洁东西间归并 10 1 -0.2 防护门 1000 × 2100 内 核心站或换乘站 设于站厅层且与保洁东西间归并 15 1 -0.2 防护门 1000 × 2100 内 12 告白备品室 8~10 1 0 防护门 1000 × 2100 内 13 银行 设在站厅层非付费区 25 1 0 隔热防火门 14 票务室 设在站厅付费区与非付费区分界处,每端一间,3.2×2.3m 7.5 2 0 隔热防火门 15 分析维修室 在核心站设置 25 1 0 隔热防火门 900 × 2100 内 16 分析监控设备室 与车控室相邻 20 1 0 隔热防火门 1000 × 2100 外 17 票务办理室 接近车控室 25 1 0 隔热防火门 900 × 2100 内 18 AFC设备室 接近售检票区 15 1 0 隔热防火门 900 × 2100 内 19 AFC维修室 一般站 核心站设置,接近AFC设备室 8 1 0 隔热防火门 900 × 2100 内 AFC驻站核心 在核心站设置 15 0 隔热防火门 900 × 2100 内 20 气瓶室 接近被庇护房间,按需要设,无关管线 照明配电室 每层每端各设一间 8~12 4 0 隔热防火门 800 × 2100 外 22 环控电控室(含监控室) 邻环控机房,每端各设一间,有门直通机房 42 2 0 隔热防火门 1500 × 2700 外 23 应急照明电源室 每端设一间 22~25 2 0 隔热防火门 800 × 2100 外 24 通信设备室 设在站厅层,与车站节制室统一端 32 1 0.3 隔热防火门 1200 × 2100 外 25 通信电源室 设于站厅层且与通信设备室相邻 20 1 0.3 隔热防火门 1200 × 2100 外 26 通信设备及电源室 设备与电源室归并设置于车控室侧 50/40 1 0.3 隔热防火门 1200 × 2100 外 27 民用通信机房 接近通信设备室归并设置(含挪动和电信局机房) 50 1 0 隔热防火门 1200 × 2100 内 28 信号设备及电源室 集中联锁站/联锁站 信号设备与电源室归并,靠车站室一侧安插 60 1 0.3 隔热防火门 1200 × 2100 外 二级联锁站 40 0.3 隔热防火门 1200 × 2100 外 非联锁站 15 0.3 隔热防火门 1200 × 2100 外 29 信号值班室 仅在集中连锁站设置,接近信号设备室 10 1 0 900 × 2100 外 30 屏障门设备及节制室 设在站台层,信号设备室下方或便利联系 20~25 1 0 隔热防火门 1200 × 2400 外 31 污水泵房 洗手间下方、内设污水池 10 1 0 防护门 900 × 2100 内 32 废水泵房 设于车站端头最低点,设在通风风道内不另占面积 10 1 0 防护门 900 × 2100 内 33 电缆井 强、弱电分隔,按需要确定个数 5 2 0 隔热防火门 700 × 2100 外 34 降压变电所 33kV开关柜室 宜设在站台层,房间下设电缆夹层 8面柜面积38、10面柜面积43、12面柜50、14面柜55 1 0 隔热防火门 0.4kV低压开关柜室 视低压柜的数量需要安插 以低压柜的数量N为参数设定为43+ 8.5×N 1 0 隔热防火门 节制室 含钢轨电位柜、交直流盘 33 1 0 隔热防火门 检修兼储藏室 在变电所内安插 10~15 1 0 隔热防火门 35 牵引降压夹杂变电所 整流变压器室 共两间,宜设在站台层,下设电缆夹层 30 2 0 隔热防火门 1500V直流开关柜室 1500V直流开关室独立设置时,且设在站台层 按设置装备摆设6面柜为68、8面柜为79 1 0 隔热防火门 0.4kV低压开关柜室 视低压柜的数量需要安插 以低压柜的数量N为参数设定为43+ 8.5×N 1 0 隔热防火门 节制室 含钢轨电位柜、交直流盘 33 1 0 隔热防火门 制动电阻柜室 0 隔热防火门 检修兼储藏室 在变电所内安插 10~15 1 0 隔热防火门 36 跟从变电所 0.4kv低压开关柜室 以低压柜的数量N为参数设定为43+ 8.5×N 1 0 隔热防火门 0 隔热防火门 37

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